齒輪箱減速比在電機中的作用

　　1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。

　　2）速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。

　　所以根據實際情況來定：

　　功率差不多的電機在體積上其實相對比較類似 只是你要搞清楚輸入端有哪些限制 直流還是交流？
單相還是三相？然後在這個基礎上變頻的省電但是啟動扭矩小定頻的費電但扭力大且波動大會突然爆
發一下無論是機械上還是電氣上高速的長一點高扭的粗一些需要精確的你又要挑步進
的還是伺服的根據你的空間排布來看。這時候又可以篩選掉不少。

 

減速比一樣的兩個減速機可以天差地別純直齒的普通蝸輪蜗杆的二次包絡的行星的傘齒輪的
擺線針輪的甚至簡易的皮帶的高端點鏈條的還有正時皮帶的各有不同你根據輸出篩選過之後
剩下的再挑唄挑完以後基本你也就沒幾種電機可以選了。

所以說整個決定的過程是很複雜的 你需要做一系列表格來做篩選 簡單的定一下權重和預算
把可能的方案定出來 很快就可以清晰不少了。其實很多時候可以有幾種方案的 都可
以解決問題 這時候就不是純技術導向而是工程總體考量了。