Các kiểu kết nối của motor với hộp số hoặc máy làm việc

Có hai loại motor mặt bích:

• Motor mặt bích B14
• Motor mặt bích B5

Motor mặt bích B14 có đường kính nhỏ hơn đường kính Motor mặt bích B5

Motor mặt bích kết nối với hộp số theo hai cách sau

+ Kết nối  thông qua IEC

Khi kết nối với hộp giảm tốc thông qua IEC thì kích thước mặt bích IEC trùng với kích thước mặt bích của motor đồng thời đường kính cốt của motor (cốt dương) bằng đường kính cốt của IEC (cốt âm), trên mặt bích của động cơ có 6 đến 8 lỗ bắt ốc để bắt cố định vào hộp giảm tốc hoặc cố định vào máy làm việc

+Kết nối trực tiếp

-Motor mặt bích cũng lắp trực tiếp vào hộp giảm tốc mà không thông qua IEC, giống như cách kết nối trên là kích thước mặt bích của motor và kích thước mặt bích của hộp giảm tốc trùng nhau.

Với cách lắp này, trên đầu cốt của motor có một bánh răng để ăn khớp với bánh răng đầu vào của hộp số (nhà sản xuất ra tạo bánh răng trên đầu cốt motor bằng cách gắn vào cốt motor 1 bánh răng và giữ cho bánh răng khỏi tuộc ra bằng cái phe, hoặc họ gia công trực tiếp bánh răng lên cốt của cốt của motor, kiểu kết nối này thường gặp ở các hãng sản xuất motor hộp số.

Lưu ý: mặt bích của motor có nhiều hình dạng, thông thường là hình tròn, nhưng cũng có loại mặt bích hình chữ nhật

2. Động cơ chân đế

Động cơ chân đế là động cơ có kiểu lắp đặt bằng chân đế

Động cơ chân đế kết nối với hộp giảm tốc hoặc máy làm việc bằng những cách sau:

• Kết nối bằng khớp nối
• Kết nối bằng dây curoa
• Kết nối bằng xích

2.1 Các vấn đề cần lưu ý khi lắp bằng xích

• Khi xích quá dài sẽ dẫn đến hao tổn hiệu suất số vòng quay qua từ motor qua máy làm việc, lực moment khởi động của motor phải cao
• Khi xích quá căng sẽ dẫn đến sự hao mòn của nhông và xích nhanh hơn
• Khi gặp tải sốc chu kỳ thay đổi tốc độ truyền tải từ motor qua máy làm việc tăng lên đồng thời lực tác lên bạc đạn bị không đều làm giảm tuổi thọ bạc đạn
• Độ chùng xích cũng dẫn đến hao tổn hiệu suất số vòng quay qua từ motor qua máy làm việc, lực moment khởi động của motor phải cao ngoài ra khi tải không đều xích dễ bị trật ra ngoài bánh nhông
• Khi 2 bánh xích lệch bắt lệch tâm sẽ dẫn đến xích để trật ra ngoài 02 bánh xích
• Trong quá trình truyền tải lực phân bố lên bạc đạn không đồng đều do độ lệch tâm gây ra nhanh hư bạc đạn, bánh nhông và xích cũng nhanh mòn.

2.2 Kiểu kết nối motor và hộp giảm tốc bằng dây curoa

 Truyền động bằng dây curoa hoạt động theo nguyên lý ma sát, theo đó moment xoắn từ bánh chủ động truyền cho bánh bị động, nhờ vào ma sát sinh ra giữa dây đai và bánh đai. Ma sát sinh ra giữa dây đai và bánh đai là nhờ lực căng của dây curoa.

Ưu điểm và nhược điểm của việc kết nối bằng dây curoa

3. Các trường hợp dùng kiểu lắp mặt bích hoặc chân đế

3.1 Dùng kiểu lắp mặt bích hoặc chân đế trong các trường hợp sau

• Tùy theo kết cấu của từng loại máy làm việc mà nhà chế tạo máy dùng kiểu lắp mặt bích hay chân đế cho phù hợp, kiểu lắp mặt bích thì trông gọn gàng tính thẩm mỹ cao hơn kiểu lắp chân đế.Thông thường nhà chế tạo máy thường chọn kiểu lắp mặt bích các ứng dụng tải đều đặng, không sốc.
• Kiểu lắp mặt bích dùng phổ biến cho các máy khuấy tải nhẹ đều như máy khuấy hóa chất
• Kiểu lắp chân đế kết nối qua máy làm việc bằng puli hoặc nhông, kiểu lắp này thường dùng cho các ứng dụng tải sốc, không đều
• Kiểu lắp chân đế dùng phổ biến cho các băng tải bao, băng tải đất đá trong ngành xây dựng, băng tải trong ngành nông sản và các loại máy sản công nghiệp như máy cưa gỗ, máy trong chế biến hạt Điều.

 3.2 Ưu và nhược điểm của kiểu lắp mặt bích 

3.3 Ưu và nhược điểm của kiểu lắp chân đế